計(jì)劃到2025年，廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化，2030年混動(dòng)銷量占比60%以上

記者宋豆豆成都報(bào)道

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2022成都車展正在如火如荼地進(jìn)行，廣汽傳祺攜混動(dòng)產(chǎn)品矩陣——影酷混動(dòng)版、影豹混動(dòng)版、新一代M8豪華MPV混動(dòng)版以及全新第二代GS8雙擎亮相，完成了轎車、SUV、MPV全產(chǎn)品線的混動(dòng)化覆蓋。

新一代M8車身長(zhǎng)寬高分別為5212/1893/1823mm，軸距為3070mm。與現(xiàn)款M8相比，新一代M8車長(zhǎng)增加63毫米，寬增加9毫米，軸距增加70毫米。

動(dòng)力方面，新一代M8除了燃油版車型之外，也推出搭載HEV和PHEV技術(shù)的混動(dòng)版本，其中HEV版本將搭載2.0TM+全新第四代增強(qiáng)版THSⅡ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，此前全新第二代GS8是搭載該技術(shù)的首款車型。

傳祺M8上市4年以來(lái)累計(jì)銷量近20萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，M8累計(jì)銷量達(dá)3.53萬(wàn)輛，位列國(guó)內(nèi)MPV車型銷量榜第四位，前三名分別是五菱宏光、別克GL8和豐田賽那。從綜合售價(jià)來(lái)看，M8已是自主品牌MPV中離合資品牌最近的一款。

不過(guò)入局者眾，更多車企加碼布局MPV賽道，自主品牌中比如騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家、極氪009、紅旗HQ9等，合資品牌中奧德賽、GL8等也在升級(jí)改款，M8能否保持優(yōu)勢(shì)？有待市場(chǎng)和時(shí)間檢驗(yàn)。

除了M8之外，作為搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0的首款SUV車型——影酷基于GPMA架構(gòu)打造，也在成都車展亮相，新車提供三種動(dòng)力配置的6款車型，日前已開啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為13.2萬(wàn)-17.2萬(wàn)元。

同時(shí)展出的還有影豹混動(dòng)版，采用廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+鉅浪混動(dòng)GMC2.0機(jī)電耦合，實(shí)現(xiàn)同排量最高熱效率42.1%，百公里油耗WLTC4.33L。值得一提的是，此次影豹銀河戰(zhàn)機(jī)版量產(chǎn)版本正式亮相。

在雙碳大背景下，廣汽傳祺承接廣汽集團(tuán)電氣化戰(zhàn)略，全力推進(jìn)HEV和PHEV混動(dòng)技術(shù)的落地。今年4月發(fā)布鉅浪混動(dòng)，包含兩條混動(dòng)技術(shù)路線：一是正向自研GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，目前已在影酷、影豹等車型上搭載；其二是與豐田合作的THS功率分流混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和THS系統(tǒng)的結(jié)合，在全新第二代GS8雙擎、M8HEV版本上搭載。

廣汽傳祺總經(jīng)理張躍賽曾表示，計(jì)劃到2025年，廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化，2030年混動(dòng)銷量占比60%以上，挑戰(zhàn)2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。

今年以來(lái)，油價(jià)走高和電動(dòng)車不斷提價(jià)，燃油車市場(chǎng)和純電動(dòng)市場(chǎng)面臨著不小的挑戰(zhàn)。作為“可油可電”的最優(yōu)解，混動(dòng)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，國(guó)內(nèi)插混車型產(chǎn)銷分別為70.2萬(wàn)輛和67.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.9倍和1.7倍，均高于新能源車整體的1.2倍。

東吳證券測(cè)算，2021-2025年混動(dòng)的滲透率將從7%提升至50%，而且有望復(fù)制自主SUV演繹過(guò)的2011-2016年成長(zhǎng)之路。伴隨混合動(dòng)力汽車滲透率的快速提升，自主品牌有望鞏固在PHEV市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，增大在HEV市場(chǎng)的占比，重塑市場(chǎng)格局，實(shí)現(xiàn)彎道超車。