9月30日，據(jù)虎嗅報(bào)道，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型Model3和Model Y或?qū)⑦M(jìn)行大幅降價(jià)，其中Model Y降價(jià)幅度最高可能達(dá)到4萬(wàn)元，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)型的起售價(jià)區(qū)間可能位于27萬(wàn)~29萬(wàn)元。

對(duì)于上述消息，特斯拉方面9月30日向表示，降價(jià)目前沒(méi)有官方消息。特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前Model3售價(jià)在27.99萬(wàn)~36.79萬(wàn)元，Model Y售價(jià)在31.69萬(wàn)~41.79萬(wàn)元間，暫未出現(xiàn)調(diào)價(jià)情況。

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特斯拉降價(jià)消息并非空穴來(lái)風(fēng)，其于近期推出的保險(xiǎn)補(bǔ)貼優(yōu)惠活動(dòng)，被部分市場(chǎng)聲音解讀為“變相降價(jià)”。了解到，自9月16日到9月30日完成提車的車主(包括Model3和Model Y)，若選擇在特斯拉店內(nèi)購(gòu)買保險(xiǎn)，可享受8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，保險(xiǎn)補(bǔ)貼可直接用于減免車價(jià)。

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據(jù)了解，原本將于30日截止的保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策，或有可能在10月份延續(xù)。對(duì)此，前述特斯拉人士表示，“這個(gè)情況，主要是針對(duì)9月30日之前的客戶，因?yàn)槲覀兊膯?wèn)題沒(méi)有拿到車，會(huì)給他們保留8000元的補(bǔ)貼，但具體怎么區(qū)分需要咨詢銷售。”

9月30日，廣州某特斯拉銷售顧問(wèn)向表示，只要在活動(dòng)期內(nèi)下定的準(zhǔn)車主，在后續(xù)提車并在店購(gòu)買保險(xiǎn)時(shí)，都可享受到8千元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼。但過(guò)了這個(gè)活動(dòng)期限，可能就沒(méi)有這個(gè)活動(dòng)了。

上述降價(jià)傳聞雖被特斯拉辟謠，但特斯拉CEO馬斯克此前曾回應(yīng)過(guò)特斯拉價(jià)格問(wèn)題，“我認(rèn)為通脹將在年底前下降，希望在那個(gè)時(shí)候我們可以稍微降低車價(jià)。”這也意味著，特斯拉的降價(jià)需要具備一定條件，即美國(guó)通脹需下降。

但目前國(guó)內(nèi)大部分券商對(duì)美國(guó)通脹緩解并不持樂(lè)觀態(tài)度，其中，國(guó)海證券在研報(bào)中表示，美國(guó)通脹有3大頑固癥結(jié)：第一，全球需求有韌性，大宗商品價(jià)格仍在高位運(yùn)行；第二，前期房?jī)r(jià)的上漲帶動(dòng)房租價(jià)格持續(xù)上行，成為當(dāng)下美國(guó)通脹的“中流砥柱”等。國(guó)海證券認(rèn)為，上述癥結(jié)將在2023年一季度產(chǎn)生松動(dòng)，屆時(shí)通脹下行動(dòng)力將增強(qiáng)。

事實(shí)上，美國(guó)通脹問(wèn)題并不是影響特斯拉售價(jià)的最大因素。據(jù)了解，因?yàn)槠洚a(chǎn)品價(jià)格主要由成本而定，所以特斯拉終端售價(jià)偶爾會(huì)有一定波動(dòng)。這也意味著，只要制造端等成本降低，特斯拉的售價(jià)將會(huì)出現(xiàn)一定調(diào)整。

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根據(jù)公開(kāi)信息，在2020年至2021年間，得益于特斯拉上海超級(jí)工廠國(guó)產(chǎn)化率的提高、產(chǎn)能規(guī)模的不斷攀升以及磷酸鐵鋰電池價(jià)格的降低等原因，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3和Model Y曾數(shù)次降價(jià)。今年8月，官方消息稱，國(guó)產(chǎn)特斯拉供應(yīng)鏈本地化率已超95%。

不過(guò)，值得關(guān)注的是，由于碳酸鋰等鋰鹽價(jià)格的上漲，占純電汽車成本約40%的動(dòng)力電池價(jià)格在年內(nèi)不斷攀升，這也導(dǎo)致國(guó)內(nèi)新能源汽車在今年內(nèi)掀起3場(chǎng)漲價(jià)潮。據(jù)悉，自2021年末以來(lái)，特斯拉已數(shù)次漲價(jià)，其中國(guó)產(chǎn)Model3后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格從25.57萬(wàn)元漲至目前的27.99萬(wàn)元，漲了2.42萬(wàn)元，而國(guó)產(chǎn)Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格從28.08萬(wàn)元漲至31.69萬(wàn)元，漲了3.51萬(wàn)元。

生意社數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格曾一度突破50萬(wàn)元/噸，后續(xù)雖有所回落，但受下游需求旺盛等因素影響，近期鋰鹽價(jià)格有所“抬頭”。據(jù)上海鋼聯(lián)（300226）數(shù)據(jù)顯示，9月27日部分鋰電材料報(bào)價(jià)上漲，電池級(jí)碳酸鋰漲3500元/噸，均價(jià)報(bào)51.5萬(wàn)元/噸。

對(duì)于電池級(jí)碳酸鋰等鋰鹽材料價(jià)格近期再度上漲現(xiàn)象，隆眾資訊鋰電池行業(yè)分析師羅曉莉向表示，更多是市場(chǎng)因素所決定，目前市場(chǎng)所能供給的鋰鹽材料總量相對(duì)固定，但中下游的需求卻還在不斷增加，供需矛盾持續(xù)。

中郵證券研報(bào)指出，隨著下半年汽車、電池廠備貨沖量，正極材料產(chǎn)能逐步放量，鋰鹽需求持續(xù)旺盛，預(yù)計(jì)9月國(guó)內(nèi)碳酸鋰仍存在6000噸左右的缺口。有機(jī)構(gòu)認(rèn)為未來(lái)半年內(nèi)碳酸鋰價(jià)格甚至可能漲到60萬(wàn)元/噸。另有礦商人士向表示，鋰鹽價(jià)格高企局面至少將持續(xù)到2023年年中。

據(jù)了解，成本壓力下，目前部分頭部動(dòng)力電池廠商的產(chǎn)品出廠價(jià)格已經(jīng)采取成本聯(lián)動(dòng)制，方便向下游傳導(dǎo)。這也意味著，碳酸鋰等鋰鹽價(jià)格的高企及供不應(yīng)求現(xiàn)狀的持續(xù)，新能源汽車降價(jià)的可能性比較小。

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有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次特斯拉降價(jià)傳言，或與國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力“蔚小理”新車密集發(fā)布有關(guān)。

近期，蔚小理頻頻上新。其中售價(jià)區(qū)間為32.8萬(wàn)~38.6萬(wàn)元的蔚來(lái)ET5已于近日開(kāi)啟交付，據(jù)媒體援引銷售言論報(bào)道，該車訂單突破10萬(wàn)輛。而小鵬G9的訂單預(yù)計(jì)在1.5萬(wàn)-1.8萬(wàn)臺(tái)。9月30日，理想L8正式發(fā)布，市場(chǎng)熱度頗高；此外，理想汽車創(chuàng)始人李想30日表示，9月開(kāi)啟交付的理想L9本月已累計(jì)交付超萬(wàn)輛。

不過(guò)，據(jù)了解，目前特斯拉旗下車型仍是市場(chǎng)熱門(mén)，其中部分車型中國(guó)市場(chǎng)交付日期長(zhǎng)達(dá)10周。據(jù)特斯拉生產(chǎn)與銷售數(shù)據(jù)追蹤服務(wù)商Troy Teslike介紹，特斯拉中國(guó)9月將交付超過(guò)10萬(wàn)輛汽車，這將為特斯拉單月交付量創(chuàng)造一個(gè)新紀(jì)錄。