9月2日，由中國(guó)船舶（600150）集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為新加坡EPS公司建造的15.8萬(wàn)噸LNG雙燃料油船2號(hào)船“STARWAY”號(hào)簽字交付，標(biāo)志著全球首個(gè)、華南最大LNG雙燃料動(dòng)力蘇伊士型油船項(xiàng)目圓滿(mǎn)收官。

廣船國(guó)際副總經(jīng)理周旭輝代表公司簽署交船文件

【資料圖】

據(jù)悉，該型船是全球首型LNG雙燃料動(dòng)力蘇伊士型油船，也是目前華南地區(qū)建造的最大的LNG雙燃料動(dòng)力綠色船舶。據(jù)測(cè)算，該船在采用LNG模式推進(jìn)時(shí)，可減少約20%的二氧化碳排放量、約85%的氮氧化物排放量和約99%的顆粒物、硫氧化物排放量，在燃油及燃?xì)饽Ｊ较戮蓾M(mǎn)足國(guó)際海事組織最新的TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)，是一型引領(lǐng)綠色船舶趨勢(shì)的環(huán)保低碳油船。

在2號(hào)船的建造過(guò)程中，廣船國(guó)際參建團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮在油船建造領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，完成了多項(xiàng)關(guān)鍵周期的壓縮，實(shí)現(xiàn)了高效建造，完工交付時(shí)間比合同期提前了2個(gè)月，還因此獲得了船東公司10萬(wàn)美元的獎(jiǎng)勵(lì)。

據(jù)了解，該船和廣船國(guó)際為EPS建造的首艘15.8萬(wàn)載重噸LNG雙燃料油船“GREEN WAY”號(hào)均安裝了韓國(guó)東和恩泰(Donghwa Entec)設(shè)計(jì)制造的LNG供氣系統(tǒng)(FGSS)，包括所有LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)，以及LNG燃料罐、LNG汽化系統(tǒng)、乙二醇加熱系統(tǒng)、加油系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)試。第二艘船成功交付也再次證明Donghwa FGSS系統(tǒng)的高質(zhì)量獲得船東和船廠(chǎng)的認(rèn)可。

7大進(jìn)步引領(lǐng)高效建造

1、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)質(zhì)量全流程管控措施，優(yōu)化機(jī)艙雙壁管路徑走向，實(shí)現(xiàn)機(jī)艙雙壁管設(shè)計(jì)“零”修改，管路設(shè)計(jì)修改率創(chuàng)公司LRⅡ油船新低。

2、實(shí)現(xiàn)高壓LNG雙燃料系統(tǒng)油、氣模式“二合一”試航并一次成功，有效減少試航成本、縮短碼頭建造周期。

3、不僅實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)“零手尾”試航，還首次實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)試航收尾意見(jiàn)在試航返航到港前全部清零。

4、優(yōu)化LNG系統(tǒng)吹掃、惰化、冷卻工藝，吹掃耗時(shí)較1號(hào)船大幅縮短。

5、LNG加注后4天即完成主發(fā)電機(jī)、鍋爐、主機(jī)系泊試驗(yàn)，較1號(hào)船縮短了一半時(shí)間。

6、僅用15天時(shí)間完成超過(guò)1300米的LNG管路玻璃鋼絕緣施工，比廠(chǎng)家常規(guī)施工周期縮短超60%時(shí)間。

7、8月31日與船東總部簽署完工協(xié)議，9月2日簽字交船，比合同期提前近60天實(shí)現(xiàn)完工交付。

攻堅(jiān)克難實(shí)現(xiàn)圓滿(mǎn)收官

高效建造的背后，是該船參建團(tuán)隊(duì)的不懈努力和辛勤付出。

為安全運(yùn)輸LNG液化天然氣，該船有超過(guò)1300米的LNG系統(tǒng)管路采用單雙壁不銹鋼材料特制而成。雙壁管從安裝到實(shí)現(xiàn)最終使用共需要12道工序，安裝工藝復(fù)雜且質(zhì)量要求高，施工人員需取得最高等級(jí)的6GR焊工證書(shū)，焊縫探傷合格率還必須達(dá)到100%并通過(guò)密性試驗(yàn)。為高效完成雙壁管安裝任務(wù)，機(jī)裝和甲裝參建團(tuán)隊(duì)一方面組織施工人員開(kāi)展工藝技術(shù)培訓(xùn)，另一方面緊盯現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程的質(zhì)量控制，最終實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)任務(wù)周期的縮短，為后續(xù)工作掃清了障礙。

該船全船共設(shè)有數(shù)千個(gè)報(bào)警監(jiān)測(cè)點(diǎn)，數(shù)量是常規(guī)動(dòng)力油船的4到5倍，面對(duì)大量的調(diào)試任務(wù)，調(diào)試團(tuán)隊(duì)通過(guò)組織協(xié)調(diào)多個(gè)設(shè)備同時(shí)進(jìn)行調(diào)式，LNG加注完成后，僅用4天就完成了2000多個(gè)報(bào)警點(diǎn)試驗(yàn)和設(shè)備功能調(diào)試報(bào)驗(yàn)工作。

主甲板油漆翻面漆是涂裝參建團(tuán)隊(duì)在試航前的重要任務(wù)，然而期間恰逢臺(tái)風(fēng)逼近，雨水不停，為涂裝作業(yè)帶來(lái)了極大阻礙。為保試航節(jié)點(diǎn)不受影響，涂裝團(tuán)隊(duì)將整個(gè)甲板的涂裝作業(yè)“化整為零”，在雨后迅速清理雨水，見(jiàn)縫插針開(kāi)展涂裝作業(yè)，一點(diǎn)點(diǎn)積少成多完成了涂裝任務(wù)，為保試航作出了突出貢獻(xiàn)。

為盡快追趕交船節(jié)點(diǎn)，該船參建團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揚(yáng)“求真務(wù)實(shí)、擔(dān)當(dāng)進(jìn)取”的工作作風(fēng)，嚴(yán)抓計(jì)劃管理執(zhí)行，常常徹夜駐守生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，組織關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的攻堅(jiān)工作，從7月30日完成空船試驗(yàn)，到8月15日出海試航，再到最后8月31日簽署完工文件，幾乎每項(xiàng)任務(wù)都能夠按照節(jié)點(diǎn)計(jì)劃順利完成，才最終實(shí)現(xiàn)了提前2個(gè)月完工交船的出色成績(jī)。

據(jù)悉，上半年截至目前，廣船國(guó)際已經(jīng)完工交付了3艘LNG雙燃料動(dòng)力船舶，在建的LNG雙燃料動(dòng)力船舶多達(dá)7型。該項(xiàng)目的圓滿(mǎn)收官，也標(biāo)志著廣船國(guó)際在LNG雙燃料動(dòng)力船舶建造領(lǐng)域已經(jīng)形成了成熟的生產(chǎn)模式和節(jié)奏步調(diào)。