南方財經全媒體記者程浩 東莞報道 近年來,隨著汽車輕量化的推進、新能源汽車占比上升等影響,汽車行業對鑄件保持旺盛的需求,鑄造行業正朝著專業化、智能化和綠色化的方向發展。
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作為制造業重鎮,東莞擁有完善的新能源產業鏈。隨著新能源產業的快速發展,東莞新能源產業鏈也正借力數字化實現飛馳。
作為國內鎂鋁合金精密壓鑄及后工序生產的龍頭,東莞上市公司宜安科技(300328)股份有限公司近年來通過數字化轉型加快“智能鑄造”步伐,探索開展從熔煉、壓鑄、機加、檢驗,到包裝入庫的全流程管控的平臺化解決方案,實現生產過程控制的精益化、透明化、標準化,逐步發展成華南地區大型壓鑄龍頭企業之一,其新能源汽車一體化壓鑄結構件智能制造車間在2022年入選東莞首批智能工廠(車間)項目入庫名單。
探索壓鑄行業數字化轉型解決方案
走進宜安科技智能壓鑄車間,墻上的中控平臺實時顯示著整個車間運行狀況,廠房里的熔煉爐、壓鑄機、加工中心、工業機器人等自動化設備根據指令進行智能生產,機械手臂整齊劃一地進行著噴霧、切割、沖壓工藝,整個車間生產狀況透過大屏一目了然。
宜安科技是輕合金材料一體化壓鑄領域的代表性企業之一,主要生產新能源汽車零部件、生物可降解醫用鎂合金和液態金屬產品,其中鎂鋁合金汽車產品占主營收入的50%以上。
在汽車輕量化浪潮下,低密度特性的鎂合金金屬材料極具優勢。業內人士認為,我國作為全球汽車生產和消費大國,鎂合金等新材料應用+一體式壓鑄等零部件工藝升級是新能源全面推廣的重要助力,而宜安科技等上市公司在鎂及鎂合金的應用方面已走到了世界前列。
宜安科技從2010年開始嘗試企業信息化管理,近兩年來,隨著東莞制造業數字化轉型步伐加快,宜安科技也加大數字化轉型投入,企業智能化、自動化改造進入快速發展階段。
“很多企業以為花大價錢買回一堆智能化設備就完成了企業數字化轉型,這其實是一種誤解,針對企業數字化轉型的建設,它是有一套完整的流程,除了生產流程的自動化外,關鍵還需要企業的信息化。”宜安科技運營總監唐國平介紹,智能工廠建設是長期和持續的過程,并不是一蹴而就的。
為解決企業數字化轉型建設周期長、無從下手的問題,宜安科技探索出“整體規劃、分步實施、精益生產、量力而行”的數字化改造經驗,通過引進先進的MES數字化車間管理系統、UG NX 設計軟件、機器人、加工中心等智能化軟硬件平臺,將企業業務模式與智能化建設完成有機結合,實現了鑄造工藝和制作過程的信息化、智能化和專業化。
宜安科技“新能源汽車一體化壓鑄結構件智能制造車間”建成以來,搭建了以“MES 數字化車間管理系統”為代表的一系列智能化軟硬件平臺,完成智能化數據采集、傳輸、匯總等工作,目前生產端數字化率達到50%以上,在新能源汽車大型零部件一體化成型方面形成較大優勢,可以滿足不同規格大型精密壓鑄整體集成產品的生產需求。
南方財經全媒體記者了解到,目前宜安科技作為供應商已進入特斯拉、寧德時代(300750)、吉利、TKP和HBA等國際國內知名客戶供應鏈,其“鎂合金新能源汽車電池包下托盤框架制造技術”、“鎂合金新能源汽車電機主殼體制造技術”和“鋁合金新能源汽車電機外殼套件制造技術”處于國內領先水平。
從“智能車間”走向“智能工廠”
唐國平介紹,一直以來,我國鑄造企業面臨內部管理能力、成本控制能力較弱,外部市場抵御風險能力低等情況,鑄造企業整體數量仍偏多,平均規模小,技術水平參差不齊。當前傳統壓鑄行業數字化轉型整體水平不高,特別是傳統制造業中的中小企業智能化建設水平還比較低。
近年來,隨著國家環保和能源政策的調整,鑄造行業迎來結構優化的加速調整期,行業正朝著智能化、數字化的智能制造方向發展,步入提質增效的變革時代。
當前,宜安科技正走在“智能車間”奔向“智能工廠”的路上。在整個擴建過程中,宜安科技將以ERP系統為核心數據平臺,搭建起一套涵蓋企業業務流程的業務財務一體化的信息管理平臺,來打通SRM、CRM、MES等上下游系統,進而消除信息化“孤島”,推動企業業務模式與智能化建設實現有機融合,未來數字化鑄造工廠將實現從熔煉、壓鑄、機加工到簡易包裝、倉儲的全鏈條數字化。
唐國平介紹,宜安科技會定期對員工開展智能化認知、操作、運維培訓,增強員工智能化操作能力,培養公司智能化建設方面人才,進一步加強所有生產工藝環節的信息化暢通,讓公司完全實現數字化、智能化的完整生產工藝鏈條。
在唐國平看來,當前制造企業對數字化轉型高層次人才的需求最為迫切,宜安科技正在籌建“宜安學院”,計劃通過外部引才和內部培育兩方面著手,培育適合壓鑄行業數字化轉型的人才。在企業智能化建設人才引進與人才培養方面,他希望政府部門幫助引進一批智能工廠(車間)建設經驗豐富的數字化人才。
唐國平建議,東莞市能從教育投入與高層次人才培養入手,聯合企業與高校組成智能化建設教育聯盟,在高校中培養更多精通智能工廠(車間)建設和運營的數字化人才,助推制造業企業順利完成數字化轉型。
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