【資料圖】

1月12日，由柳工（000528）歐維姆公司自主研發(fā)、制造的纜載吊機(jī)助力深中通道伶仃洋大橋工程完成首片鋼箱梁吊裝提升，標(biāo)志著大橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁吊裝施工新階段，為大橋的合攏打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該項(xiàng)目采用歐維姆公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的850噸纜載吊機(jī)，將225.8噸的鋼箱梁提升至91米高空后，完成鋼箱梁吊裝施工。該纜載吊機(jī)結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，可適用不同的項(xiàng)目，具有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，集機(jī)電液一體化，搭載有歐維姆智能化管控服務(wù)平臺(tái)，可遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)并儲(chǔ)存數(shù)據(jù)。該纜載吊機(jī)采用高速提升千斤頂提升和牽引行走，速度可達(dá)30m/h，液壓馬達(dá)快速下放吊具，速度可達(dá)80m/h,技術(shù)水平處行業(yè)領(lǐng)先水平。安全、高效的裝備性能，提高了工作效率，縮短了封航時(shí)間。

深中通道連接珠江口東岸的深圳和珠江口西岸的中山，是粵港澳大灣區(qū)重要樞紐工程，全長(zhǎng)約24公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。伶仃洋大橋是深中通道關(guān)鍵控制性工程之一，為主跨1666米的三跨全漂浮體系懸索橋，主塔高270米，是世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋、最高海中大橋。

此項(xiàng)目是歐維姆公司大噸位纜載吊機(jī)成功運(yùn)用的又一經(jīng)典案例，歐維姆裝備纜載吊機(jī)在預(yù)應(yīng)力行業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力再次得到充分展示。未來，柳工歐維姆公司將不斷提升自主創(chuàng)新能力和水平，確保纜載吊機(jī)行業(yè)市場(chǎng)占有率持續(xù)處于領(lǐng)先地位。

文圖|王躍學(xué) 羊城晚報(bào)