3月初，國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至3月8日，我國快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)到200.9億件。快遞行業(yè)的發(fā)展，當(dāng)?shù)蒙鲜俏覈?jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影：2021年，我國快遞業(yè)務(wù)完成量突破千億件大關(guān)，自2014年以來，我國快遞業(yè)務(wù)完成量一直穩(wěn)居全球領(lǐng)先?？爝f行業(yè)迅速發(fā)展的背后，離不開民營快遞企業(yè)的力量。

中國民營快遞企業(yè)的發(fā)展史只有30年左右，目前市占率排在前六且成立最早的兩家民營快遞企業(yè)是順豐和申通，均成立于1993年。在一眾嶄露頭角的民營快遞企業(yè)中，順豐是名副其實(shí)的優(yōu)秀代表，是中國領(lǐng)先、全球第四大快遞物流綜合服務(wù)商。

從順德容奇港的一家小公司到業(yè)務(wù)覆蓋全球200余個(gè)國家和地區(qū)的國際企業(yè)，從專營快遞到在多個(gè)細(xì)分賽道占據(jù)領(lǐng)先地位的綜合物流服務(wù)商，順豐控股（002352）的發(fā)展史，折射出中國民營快遞企業(yè)走過的崢嶸歲月。

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順勢而生，獨(dú)辟蹊徑

1993年，順豐由王衛(wèi)在順德創(chuàng)立。彼時(shí)，順德的加工廠經(jīng)常需要把樣品寄給香港客戶看樣，但往來順德和香港非常不方便，不光耗時(shí)長且成本高，這種不方便困擾著廣東的眾多工廠。王衛(wèi)嗅到商機(jī)后，果斷創(chuàng)業(yè)從事快遞。

順豐誕生之初，就敢于標(biāo)新立異，這種勇氣，從取名就可見一斑。“順豐”二字取自順德和豐盛，也有一帆風(fēng)順之意，上世紀(jì)90年代，快遞公司、物流公司名稱通常含“快遞”“快運(yùn)”“速遞”字眼，順豐另辟蹊徑叫“順豐速運(yùn)”。盡管現(xiàn)在消費(fèi)者對“速運(yùn)”耳熟能詳，但在當(dāng)時(shí)，這是一個(gè)新鮮又帶點(diǎn)另類的名字。

順豐成立三四年后，干了一件行業(yè)始創(chuàng)的事情：打破快遞員固定薪酬+獎(jiǎng)金的工資模式，設(shè)立計(jì)提制，收派員的收入與業(yè)務(wù)完成量直接掛鉤，干一票得一票的分成。當(dāng)時(shí)，這種計(jì)薪方式并不被理解，有人怕公司會吃虧，收派員也怕自己會吃虧。

時(shí)間很快證明，計(jì)提制實(shí)現(xiàn)了雙贏：原本客戶只是公司的客戶，計(jì)提制情況下客戶既是公司的客戶，也是收派員的客戶，員工工作更積極了；員工工作賣力，帶動(dòng)公司營收上漲。計(jì)提制也逐步成為整個(gè)快遞行業(yè)收派員的薪酬模式。

2003年，順豐干了一件舉全公司之力的事情：正式開啟包機(jī)服務(wù)，這在國內(nèi)屬于行業(yè)始創(chuàng)。2003年1月，順豐從深圳飛往杭州的貨機(jī)載貨1.7噸，返程載貨量也不到2噸，而一架波音737飛機(jī)載貨量可達(dá)到15噸。這讓一些順豐員工擔(dān)心，雖然包機(jī)服務(wù)可以提高配送時(shí)效，但包機(jī)服務(wù)真的可行嗎？

2003年的一個(gè)突發(fā)公共衛(wèi)生事件，使得順豐由于提供包機(jī)服務(wù)而在一眾競爭對手中脫穎而出：非典爆發(fā)了，貨物運(yùn)載量暴增，順豐的包機(jī)一天需要飛兩個(gè)來回，才能滿足華東至華南之間的貨物運(yùn)載。

改變境遇的歷史機(jī)會，往往只被有準(zhǔn)備的企業(yè)牢牢抓住，能在機(jī)會來臨前武裝自己，通常離不開對長期主義的堅(jiān)持。順豐就是一家堅(jiān)持長期主義的公司，其日常運(yùn)營、長期投資等動(dòng)作彰顯了這一特征。

與三通一達(dá)不同，順豐重視直營，加盟模式固然可以在短時(shí)間內(nèi)快速擴(kuò)大規(guī)模，但直營模式有利于管控整體的服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)客戶體驗(yàn)和口碑。

順豐的“以客戶為先”不是一句空口號。早在2005年，順豐航空籌備組就成立，2008年，深圳順豐航空貨代有限公司正式成立，2009年，順豐航空第一架飛機(jī)抵達(dá)深圳寶安國際機(jī)場。為了提供優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)，順豐不滿足于包機(jī)，發(fā)展出航空業(yè)務(wù)，自運(yùn)營貨機(jī)，2022年12月，順豐航空搭建的第4條美洲航線正式開通。到2022年底，順豐公開的數(shù)據(jù)顯示自有全貨機(jī)已達(dá)77架。

參建湖北鄂州花湖機(jī)場，則是順豐堅(jiān)持長期主義的另一有力注釋，順豐也是目前國內(nèi)快遞行業(yè)中率先一個(gè)參建機(jī)場的公司。2022年7月，鄂州花湖機(jī)場正式投運(yùn)，這座機(jī)場，是亞洲第一座、全球第四座專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場，引領(lǐng)中部、輻射全國，對順豐未來開展國內(nèi)國際業(yè)務(wù)影響深遠(yuǎn)。

在改善客戶體驗(yàn)方面，順豐精益求精，走在行業(yè)前面。2022年9月，順豐在派送環(huán)節(jié)提出“派件不上門，承諾必賠付”承諾，覆蓋全國50個(gè)主要大中型城市，并計(jì)劃持續(xù)擴(kuò)大覆蓋范圍。

多元布局，全面開花

縱觀國際上知名的快遞公司，發(fā)展到一定規(guī)模后，往往會擴(kuò)展業(yè)務(wù)賽道，順豐也不例外。目前，順豐的業(yè)務(wù)已覆蓋時(shí)效快遞、經(jīng)濟(jì)快遞、快運(yùn)、冷運(yùn)及醫(yī)藥、同城急送、國際快遞、國際貨運(yùn)與代理和供應(yīng)鏈。

從公司經(jīng)營發(fā)展的角度看，多元布局，有利于做大規(guī)模，從行業(yè)歷史來看，順豐涉足多賽道，也是在滿足國民日益增長的、場景多樣的物流需求。

2006年，順豐拓展國際速遞業(yè)務(wù)，成立國際件項(xiàng)目組，2010年，順豐在新加坡成立第一家海外公司，此后，順豐的國際業(yè)務(wù)迅速崛起。2016年，順豐國際開通印尼、印度、阿聯(lián)酋、新西蘭、巴西、歐盟等流向服務(wù)。

順豐在國際業(yè)務(wù)領(lǐng)域的動(dòng)作，不局限于設(shè)立海外公司、開通海外服務(wù)線，也包括與國際快遞物流公司在資本層面上的合作。

2017年，即順豐登陸A股的當(dāng)年，順豐與UPS成立合資公司；2018年，順豐控股與美國夏暉公司在中國成立合資公司新夏暉；2019年，順豐收購了DHL大中華區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，2021年，順豐并購了嘉里物流，與其一起打造全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

2010年以來，不僅是順豐走向國際化的重要時(shí)期，也是順豐走向多元化的重要時(shí)期。此時(shí)的中國，電商已經(jīng)強(qiáng)勢滲透國民生活，國民對于快遞的需求變得越來越日常化、個(gè)性化且高要求化。

2014年，“順豐冷運(yùn)”品牌正式推向市場；2015年，順豐推出豐巢快遞柜；2018年，順豐上線“同城急送”業(yè)務(wù)，正式進(jìn)入同城即時(shí)配送市場；2019年，順豐與唯品會達(dá)成全面合作，拿下電商件領(lǐng)域的一個(gè)重要合作伙伴。

國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2010年至2020年期間，全年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量從23.4億件飆漲至833.6億件，增長了30余倍。行業(yè)數(shù)年的高速增長，培育出了多家有影響力的民營企業(yè)，2016年，被稱為中國民營快遞企業(yè)上市的元年，當(dāng)年，圓通速遞（600233）（600233.SH）在A股借殼上市、中通快遞（2057.HK）在港股上市，2017年，順豐控股（002352.SZ）在A股上市，搭上資本的快車道，迎來高速發(fā)展期。

從細(xì)分業(yè)務(wù)板塊經(jīng)營成績來看，順豐的多元化布局效果已顯，2021年，順豐同城上市，成為港股即時(shí)配送優(yōu)質(zhì)股，時(shí)效快遞穩(wěn)步增長，新開發(fā)的業(yè)務(wù)有的能實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)字的年?duì)I收增長，有的甚至在2021年?duì)I收翻倍。

科技護(hù)航，面向未來

在一眾已上市的民營快遞公司中，順豐控股的ROE（凈資產(chǎn)收益率）表現(xiàn)優(yōu)秀，背后離不開科技力的加持。

在成立早期，順豐就深刻意識到科技的重要性且持續(xù)愿意為科技埋單。2003年，順豐為實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控物流流向，斥資從海外進(jìn)口了一批價(jià)格昂貴的巴槍。隨后，順豐成立了一家科技公司。

早年，順豐的一些員工還質(zhì)疑過順豐是否真的需要自己研發(fā)軟件、是否真的需求那么多的科技人員。王衛(wèi)告訴內(nèi)部員工：“只要順豐存在一天，我們就一天都離不開科技，科技會不斷地迭代我們的服務(wù)、改善我們的競爭力，引領(lǐng)我們不斷超越?！?/p>

科技是第一生產(chǎn)力，近年來，科技對各行各業(yè)的改造逐漸顯露，深刻影響經(jīng)濟(jì)社會的走向，順豐控股作為業(yè)務(wù)量龐大的綜合物流商，一定程度上，也是一家科技公司。對內(nèi)，順豐利用科技對物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)智化升級，滲透預(yù)測、調(diào)度、收派、中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，對外，順豐利用科技助力客戶供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級。

例如，在經(jīng)濟(jì)快遞方面，順豐利用新型AIoT設(shè)備采集大件收轉(zhuǎn)運(yùn)派全環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，圍繞服務(wù)質(zhì)量、收入、成本、利潤、人員等視角構(gòu)建多維度數(shù)據(jù)，助力全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控經(jīng)營，提升管理效率；借助大數(shù)據(jù)和AI算法，提升貨量預(yù)測和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力，支持網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)優(yōu)化。

截至2021年底，順豐控股的研發(fā)人員就超過6000人，年度科技投入總金額超49億元，順豐曾獲“郵政行業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”“中國智慧物流十大創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)”等榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)。

2022年，順豐進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)，位列第441名，這也是中國民營快遞企業(yè)首次進(jìn)入世界500強(qiáng)。

郵政業(yè)是國家重要的社會公用事業(yè)，是服務(wù)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)、暢通循環(huán)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。《“十四五”郵政業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出目標(biāo)，到2025年，我國全年快遞業(yè)務(wù)量要超過1500億件，要形成多個(gè)年業(yè)務(wù)量超過200億件或年業(yè)務(wù)收入超過 2000 億元的郵政快遞品牌。

三十而立，三十而已。中國的民營快遞企業(yè)，還有大展拳腳的空間，作為龍頭企業(yè)的順豐，也站在了一個(gè)新的起點(diǎn)，讓我們期待順豐的下一個(gè)30年。